S660モデューロX、1ヶ月くらい乗りました
今週のお題「わたしと乗り物」
L880Kコペンから、JW5・S660モデューロXに乗り換えて、色々違う点がわかってきました。これから少しずつ加筆修正していきます。
コペンの方が良かった点
エンジン最高
S660のエンジン、振動が大きい。
3000回転位からの盛り上がりが力強い。
収納が段違いに多い
肘掛けっぽいところに収納あるし、ダッシュボード右下にも収納ある。
トランクルームが、屋根を収納できる容量と、三脚とか鞄も収納できる。
タイヤを2本トランクに収納し、助手席に2本載せれる。
屋根を開け閉めするの電動で楽ちん。
20秒くらいで開けられる、ロック外してボタンを押すだけの簡単仕様。
屋根が頑丈だ。
S660モデューロXの方が良かった点
これがマイナスリフトというやつか。
フロント軽い、曲がる。
ぴょこぴょこ跳ねない。サスがしっとり抑え込むけど、路面を捉え続ける。
リアの挙動が安定している。
LEDヘッドランプ白い明るい。
ルームランプ、LED明るい！
バックモニターカメラあるのか。
シートベルトが細くて軽い！狭い室内でもちゃんと動く！コペンは超絶駄目な動きの渋いシートベルトだった。
S660納車1週間経ちました
S660モデューロXに乗り始めて1週間。
支笏湖にドライブしたら、楽しくてそのまま峠を越えて札幌に行ってしまいました。
さらに、そこからUターンして戻ってきました。
※以下の感想は全て妄想です。現実では常識的な運転をしています。
終始、路面に吸い付くような動きで、不安感が全くありません。
ペースを上げていくと、コペンではちょっと無理っていうコーナーも、まだ行けるよ、踏み足りないよ、ハンドルももっと切れるよ、ブレーキなら任せてって感じのフィードバックが。
これはやばい。
路面のギャップに全然負けない。
荷重をかけたらノーズがどんどんコーナーに進入していく感覚、LSDつけたFFみたいな無理矢理感がなくて。
ハンドルはビタッと安定してるのに、切った分だけスパッと反応する。
エンジンは、まぁ、全開率高くなりますね、これ。
楽しいヤバイなにこれ最高と語彙力が失われて逝きます。
コペンのとにかくガチガチの足回りと違って、靭やかさがあって、よく動くけど、ロールはあんまりしてないというか、とにかく、常にタイヤが路面を捉え続けてくれる安心感です。
んで、ちょっと駄目だな、とブレーキ踏んだら、上から押さえつけたみたいに止まる。すぐ止まる。ABSが仕事するまで踏んだら、スパッと車が向きを変える。
ちょっと、意外だったのが、ハンドルがロックするまで切ってしまうことがあった。曲がるから、思いっきりハンドル切ってしまうの。その状態で曲がっちゃうの。
ヘアピン楽しい。
そして、踏んだら加速する。もう、曲がったら踏んで良い感じ。
パワーが全く逃げない。全部加速に振ってる感じ。
流石にこれは無理だろって進入したら、横滑り防止装置が作動した。で、安全にコーナー脱出。なるほど。速くは無いけど、無理はさせないシステムだ。なにげに、横滑り防止装置付きの車を所有するの初めてだ。
とにかく楽しい。脳みそがやばい。
超最高なので、環境が許されるなら貴方もS660を買うべきだ。
今買わないで後になって中古車とか言ってる場合じゃない。
これは、今、楽しむ為の車だ。
S660 モデューロX
約5年ほど所有していたコペンも13年経過して10万km以上走行し、9月に車検があり、消費税が10%になるし、思い切ってS660モデューロXを購入してしまいました。
契約してから約2.5ヶ月、とうとう納車になり、4日ほど経ちました。
コペンの次は何に乗ろうかなって色々カタログとか調べ始めたときなんですけど、最初はS660にする気なんて無かったんですよ。
先月2歳になった娘と、そして妻と乗れるアルトワークスが良いかなとか、現行コペンも初代と似たセロのデザイン良いなーとか。マツダの車も最近はデザインが良いし、気になるし、ロードスターも良いよねとか。
そして、一応、軽自動車だし、S660のカタログもネットでながめたりしたんですよ。
そしたらね、S660にモデューロXっていうモデルがあるのを知って。
へぇと思いつつ、You Tubeで動画を見たら、土屋圭市さんが監修してて、楽しそうに乗ってる動画がたくさんあって。
なんだこれって思いながら、次々見てしまい。
もう、すっかり、ハマってしまいました。
とりあえず、ノーマルのS660とは別物の海苔味じゃないよ乗り味というのに惹かれました。
まぁ、それでも家族で乗れるアルトワークスと、お手軽オープンカーなコペンとノーマルS660とでどうしようか悩んだのですが、僕は物欲が強いようで。
買える支払える値段と手段が揃ってしまったので契約してしまいました。
納車になって、コペンともお別れして。
S660モデューロXに乗って。
もう、全てが凄いです。
住宅街のコーナー一つで楽しいです。
高速道路を走ったら、ステアリングがクイックなのに空力安定性が良いのか、ZZT231セリカより安定した挙動でびっくり。
フットレスト、クラッチ、ブレーキ、アクセルのペダル配置が自然で、狭いと感じないのもびっくり。
コペンの意味がわからないガチガチの足回りと比べて、すごくしなやかなのに、吸い付くような動きにびっくり。
ガチで荷物を置く場所が助手席しかないのにびっくり。
もう、何をやっても楽しいです。
とにかく、運転が楽しい。
そして、なによりも、操作にシビアなところがなく、とてもユーザーフレンドリー。
車の挙動が、とにかく、クイックなのにわかりやすくて、しかも破綻させないというか、安定してるのが素晴らしい。
これは、自分で手を入れて、パーツ変更して違いを楽しむのわかる。
この車はやばい。
買って良かった。
コペン、ルーフクローズ時のドアウィンドウ込みスピードへの覚書
通常、L880Kコペンのルーフをクローズする時は以下の順序になる。
①ルーフ開閉ボタンを閉める側に押すとトランクハッチ開く
②ルーフ開閉ボタンを閉める側に押し続けるとルーフ展開しクローズへ
③ルーフがフロントウインドウ端へ到達確認し、ルーフロックレバーで固定
④ルーフロックレバー固定を条件にウィンドウボタン閉で三角窓展開
⑤ルーフ開閉ボタンを閉める側に押し続けるとトランクハッチ閉まる ④と平行運用可能
⑥三角窓完全展開後、トランクハッチが閉まり、その後、ウィンドウボタンでドアウィンドウ展開
この、⑥なのだが、トランクハッチが完全に閉まる前に、先に④の三角窓が完全展開する。
その時に、ルーフ操作ボタンを一瞬離し、また操作しながら、同時にウィンドウボタンを閉める操作でドアウィンドウ展開が作動するのだ。
つまり、ルーフ操作が完全終了する前にドアウィンドウを操作することができるので、結果として、少しだけドアウィンドウ込みのクローズ時間を短縮できる。
ってことを、今日、見つけたんだけど、きっと誰かが見つけてるよね。
早く教えてほしかった！
突然の雨の時は重宝しそうなので。
最近TVCMでウエット性能を謳うタイヤがありますね
外国製タイヤを履いてしばらく経ちました。
ATR-K SPORT 165/50R15 73V
エーティーアールスポーツ(ATR SPORT) ATR-K SPORT 165/50R15 73V
- 出版社/メーカー: ATR SPORT
- メディア:
- この商品を含むブログを見る
とりあえず、急ブレーキしても、かなり強く踏まないとABSが作動するまで行かないですね。
ブレーキパッドをスポーツパッドに変更したほうが良さそうです。
予算的にしないですけど。
タイヤサイズは変更してないのですが、あきらかにハンドルが重くなりました。
接地面積が増えたんでしょうね。
そのかわり、ステアリングレスポンスは良いです。
まだ郊外のワインディングロードを走ってないので期待が持てる感じ。
で、肝心のウエット性能ですが、路面が濡れている程度なら、悪くないです。
そう、接地さえしていれば悪くないんですよ。
ですけど水溜まりのようなところにスピードのってる状態で進入すると、簡単にハイドロプレーニング現象を確認できます。
コーナリング中だと、あっさりブレイクしますね。全く操作できない。
スコーンってアウトに飛んでいきます。
わあたのしい。
日中だと水溜まりを避けて運転しますけど、夜間だときついですこれ。
周りの流れに抵抗してスピード落として運転ですね。
みんな勝手に抜いていってくれ。
それにしても、60km/h位で車線変更するときのクイックさが楽しい。
コペンの意味がわからなかったサスの硬さがマッチしてる実感があって。
アクセルオンオフでスムーズな荷重移動して曲がっていくの楽しい。
っていう感じで、このタイヤは楽しいです。
超オススメできませんけど。
だって、普通のロールする車につけたらサスがタイヤに負けるだろこれ。*1
*1:具体的に言うと、車がコーナー曲がってる時に、タイヤはガッチリ路面を噛んでるんだけど、サスペンションが伸びて車体がコーナーのアウト側に傾いて、そのまま横転してしまう。タイヤが負けていると、横転する前にタイヤが滑って曲がらない。曲がらずガードレールに突き刺さる。
タイヤ刷新
コペンのタイヤを買いました。
昨年から中古タイヤを使ってましたけど、サイドウォールのワイヤーが切れたっぽくて、いつの間にかぷっくり膨れてました。
その状態で高速走行したらバーストする危険性が。
っていうか、市街地走行でも嫌ですが。
なので、タイヤを買うことにしました。
165/50R15というサイズ、旧型コペンくらいしか採用してないんですかね？やたらと高いです。
なのでネットで物色してたところ、面白そうなタイヤを見つけました。
ATR-K SPORT 165/50R15 73V
エーティーアールスポーツ(ATR SPORT) ATR-K SPORT 165/50R15 73V
- 出版社/メーカー: ATR SPORT
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Sタイヤっぽいパターンにストレートな溝彫りましたって感じですよね。
2013年製っぽいです。5年落ちです。
まぁ、劣化はみられないので、倉庫保存かな？
ってことで、取り付けしてもらいに。
コペンのトランクに2本タイヤが入ります。
助手席に2本タイヤが入ります。
すなわち、タイヤ交換に赴くのに何の障害もありません。
とりあえず、付け替えしてもらいました。
タイヤのブロックノイズっていうか、ブロック？ですけど、ちょっとします。
もともと外の音を遮断しない車なので、そんな気にならないです。
普段からうるさいです。
グリップは良いなーと。
ブレーキで、タイヤにブレーキパッドが負けてる感じが。
制動はそんな感じで、横のグリップは限界なんて市街地で試さないよということですけど、レスポンス良い感じ。
雨の日は普通に止まったけど、限界は低いのかな？市街地で普通に使う分には気になりませんでした。
でもまぁ、急制動だと弱そうだよね、パターン的に。
というわけで、お値段以上な感じがしますけど、値段的に駄目でも笑って終える感じだったので十分満足です。
ファミリーカーに履かせると怒るだろって気はしますけど、これ、軽自動車用だろうしな。
進化し続ける
皆さん！
麦とホップを飲んでますか？！
飲んでませんか？
えっ、ビールを飲んでいます？
最高ですね！
僕はビール大好きですけど、酒税法的に安くてそれでいてビールに近くて、美味しい麦とホップが大好きです。
発泡酒はビールに似せても違いが大きすぎて。
麦とホップはそれを飲む前後にビールを飲んでも許容できます。
これは大きい。
そんな麦とホップも発売されて10年もの月日が経ちました。
シンプル＆クオリティというフレーズでより美味しくなった麦とホップ。
麦はよくわからないけど、ホップは爽やかな苦味も香りも増して、良くなったように思います。
まぁ、今、日本酒飲みながらキーボードを打ってるので、違うかもしれません。
違うな。
わからんわ。
でも、新旧飲み比べた時に美味くなったと嬉しくなった記憶はあるので、やっぱり、美味いんですよ！
たまにホワイトベルグ飲んだりしますけど、一番好きなのはインドの青鬼かなとか言ったりしますけど、美味さと安さで毎日飲むのに麦とホップを超えるものはありません。
あー、毎日お小遣いが3000円とかだとサッポロクラシック買うかも。
じゃなくて。
酒税法的にこういうビールのようなものをつくるサッポロビールさんが健全に美味しくて安くて売れるビールを作ってくれるような世の中になってほしいな…。
*1:個人の感想です
